En sænketunnel er den foretrukne løsning

På baggrund af indledende undersøgelser og projektering tyder alt på, at en sænketunnel er den trafikalt, sikkerhedsmæssigt og miljømæssigt bedste løsning. Med 110 km/i timen på motorvejen vil det give bilisterne en rejsetid i tunnelen på ca. ti minutter. Togpassagererne vil være syv minutter om rejsen fra kyst til kyst. En tunnel er en driftssikker løsning, som vil være åben året rundt, også når det blæser og sner. 

Selve sænketunnelen under vand bliver 17,6 km lang og hertil kommer tilsluttende tunnelstrækninger ved Puttgarden og Rødbyhavn, hvor tunnelen føres i land. De tilsluttende tunnelstrækninger anlægges på kunstige halvøer. Regnet fra de eksisterende kystlinjer rækker halvøerne ca. 500 m ud i havet på hver side af bæltet. 

Bliver verdensrekord
Femern Bælt-tunnelen bliver verdens hidtil længste kombinerede bil- og togtunnel. Den bliver fem gange så lang som Øresundstunnelen mellem København og Malmø og tre gange så lang som Trans-Bay Tube Bart Tunnel i San Francisco, der i dag er verdens længste sænketunnel.