Sikkerhed
Er en tunnel sikker?
Femern Bælt-tunnelen bliver en af verdens mest moderne og sikre tunneler og overholder alle relevante sikkerhedsstandarder, herunder EU’s tunneldirektiv. Femern Bælt-tunnelen bliver mindst lige så sikker for trafikanterne som enhver dansk motorvej eller jernbane. Derfor fokuserer projekteringen af en tunnel på tre prioriteter: 1. Ulykker skal forebygges. 2. Følgerne af ulykker og nødsituationer skal minimeres. 3. Tunnelens udformning skal sikre, at redningstjenesterne kan håndtere ulykker og nødsituationer hurtigt og effektivt og med en høj grad af sikkerhed for redningspersonalet. Skulle uheldet være ude, vil der i Femern Bælt-tunnelen være mulighed for at søge sikkerhed i et centergalleri og det tilstødende tunnelrør.
Hvad er de største sikkerhedsudfordringer for en tunnel under Femern Bælt?
De væsentligste problemstillinger vedrørende sikkerhed i Femern Bælt-tunnelen er almindelige trafikulykker og brand. Ser man på statistikken, sker langt hovedparten af alle dødsfald ved almindelige trafikulykker, som også forekommer på en almindelig motorvej.
Hvordan vil Femern A/S undgå store katastrofer i Femern Bælt-tunnelen som ulykken i Mont Blanc-tunnelen?
Femern Bælt-tunnelen har adskilte tunnelrør, så der kun er trafik i én retning – modsat Mont Blanc-tunnelen, hvor der er trafik i begge retninger i samme rør. Femern Bælts vejtunnel har desuden gennemgående nødspor i hele tunnelen. Ligesom på enhver anden motorvej, kan trafikulykker dog ikke helt undgås. For at minimere risikoen for trafikulykker vil der blive installeret omfattende døgnbemandede overvågnings-, kontrol- og kommunikationssystemer. Der vil også være trafikinformation på FM radio. Derudover vil tunnelen være udstyret med et computerstyret trafikreguleringssystem, dynamisk skiltning til trafikanterne, vejbelysning og varierende lyssætning i tunnelen for at fastholde koncentrationen hos bilisterne.
Vil en tunnelløsning ikke skabe frygt hos mange mennesker, som så vil foretrække at tage færgen eller køre over Storebælt, når de skal til eller fra Tyskland?
Undersøgelser viser, at nogle trafikanter kan føle ubehag ved at køre gennem en tunnel. For nogle mennesker er ubehaget så voldsomt, at det vil kunne få dem til at vælge en anden rute. Undersøgelser viser også, at følelsen af ubehag kan fjernes eller reduceres med kreativ og god belysning, udsmykning, høj vedligeholdelsesstandard, tydelig information med hyppig skiltning og en imødekommende udformning af tunnelportalerne. I øvrigt skal det bemærkes, at der også findes personer, som har angst for at sejle, flyve eller køre over broer.
Hvor lang vil reaktionstiden for redningsmyndighederne være i tilfælde af et alvorligt uheld i tunnelen?
De endelige procedurer for indsats af beredskabsmyndighederne i Danmark og Tyskland i tilfælde af uheld i tunnelen vil blive fastlagt på et senere tidspunkt efter nøjere drøftelser med myndighederne. Der er en række faciliteter i tunnelen, der gør det muligt at gennemføre en meget tidlig indsats, indtil hovedberedskabet kan være fremme. Tunnelen er overvåget af drifts- og sikkerhedspersonale 24 timer i døgnet, så enhver nødsituation vil blive opdaget meget tidligt. Det er planen at indrette et første beredskab med et antal lette køretøjer med uddannet personale, der kan foretage en tidlig indsats, og som er placeret i portalbygningsområderne eller i selve tunnelen.
Der er nødspor i begge retninger for let adgang af indsatskøretøjer, og der er adgang for redningspersonale fra det modstående vejrør for hver ca. 108 meter, som vil sikre, at indsatspersonalet straks ved ankomst kan komme sikkert frem til ulykkesstedet. Et sprinkleranlæg, der dækker alle arealer i alle vejrør, kan aktiveres fra kontrolcentret, så snart en brand opdages. Der vil være nødstationer med håndslukningsudstyr, brandhaner samt nødtelefoner osv. for hver ca. 54 meter. Et ventilationsanlæg med stor kapacitet vil sikre, at røg straks trækkes ud af tunnelen i retning væk fra bilisterne.
Hvordan vil transporten af farligt gods foregå?
Tunnelen er designet til, at transport af farligt gods kan finde sted fuldt forsvarligt og i overensstemmelse med international, national og lokal lovgivning og regler på området. Tunnelen er også designet til at håndtere og begrænse følgerne af en ulykke med farligt gods. Sikkerhedsforanstaltningerne i tunnelen omfatter blandt andet et konstant bemandet kontrol- og overvågningscenter; et trafikkontrolsystem, der forhindrer kødannelse og afslører situationer, der kan føre til unormal trafikafvikling; et ventilationssystem, der sikrer frisk luft og driver evt. røg ud; brandslukningsanlæg; nødudgange og nødbelysning. Derudover er alle kritiske konstruktioner konstrueret til at overholde høje krav til brandmodstandsevne. Det er myndighederne, der bestemmer reglerne for transport af farligt gods og sætter eventuelle restriktioner.
