Miljø

Hvad gør man for at beskytte miljøet i bygge- og anlægsfasen, samt når den faste forbindelse er åbnet?

At bygge den faste Femern Bælt-forbindelse med så få og små konsekvenser for miljøet som overhovedet muligt har den allerhøjeste prioritet. Ligesom på Storebælts- og Øresundsforbindelsen gennemføres der derfor omfattende og dybtgående analyser af de miljømæssige konsekvenser. Først og fremmest udnyttes de betydelige erfaringer om effektiv miljøbeskyttelse fra både Storebælts- og Øresundsprojekterne.

Hvad gør man for at forhindre, at fuglelivet og marsvin lider skade?

Femern A/S har fortaget omfattende undersøgelser af fuglelivet og havpattedyrene, der lever i Femern Bælt. Resultaterne af undersøgelserne vil for eksempel kunne bidrage til at afklare, hvilken indvirkning den faste forbindelse kan have på trækfugle og marsvin. Det undersøges for eksempel, i hvor høj grad en bro kan påvirke trækfugles rute, og om undervandslyde i anlægsfasen kan medføre en ændring i marsvins adfærd eller forekomst. Den langvarige virkning på fugleliv og havpattedyr kan også vurderes på basis af undersøgelserne. Erfaringer fra Storebælt og Øresund dokumenterer, at undersøiske konstruktioner kan være med til at danne "kunstige rev", der  kan  forbedre levevilkårene for fugle og havpattedyr.

Vil der være større risiko for påsejling i anlægsfasen? En potentiel ulykke med et olietankskib kunne få katastrofale konsekvenser for naturen og turismen i området.

Femern Bælt er en af de mest trafikerede skibsruter i Europa. I anlægsfasen vil der for første gang blive etableret et såkaldt VTS-system i Femern Bælt, som overvåger alle skibe, der sejler gennem bæltet. Det vil reducere risikoen for påsejlinger markant. Derudover vil byggepladser i havområdet altid være begrænset til relativt små områder af gangen og være tydeligt afmærket. Det betyder, at sejladssikkerheden for skibene i området vil være mindst lige så høj som i dag.

I driftsfasen udgør tunnelen ikke nogen hindring for skibstrafikken, fordi den er placeret under havbunden. Den forventede nedgang i færgedriften efter åbningen af Femern Bælt-tunnelen kan desuden have en positiv effekt på sejladssikkerheden i Femern Bælt.

Vil støjemissioner i anlægsfasen jage de truede marsvin væk fra deres beskyttede yngleplads?

I to år  er der foretaget omfattende undersøgelser, både fra luften og til havs, og indsamlet data om marsvin i Femern Bælt. Disse data indeholder statistik om både antallet af marsvin, og om antallet af marsvinemødre/-kalve. Ud fra undersøgelserne er der  ikke noget, der tyder på, at linjeføringskorridoren for den faste forbindelse over Femern Bælt skulle være et særligt yngleområde for marsvin. Samtidig har undersøgelser vist, at støjniveauet i anlægsfasen ikke vil overskride den fastsatte grænseværdi (160 dB inden for 750 meter).