Store gevinster i sigte med en fast Femern Bælt-forbindelse

Den faste Femern Bælt-forbindelse er et af verdens systemforandrende megaprojekter. Forandringen i infrastruktur og tilgængelighed har potentiale til en ny økonomisk, kulturel og samfundsmæssig udvikling i de regioner og lande, som støder op til forbindelsen. Og der er store gevinster i vente.

Det fremgår af en ny videnskabelig bog om de regionale effekter af den faste forbindelse.

Ny infrastruktur i denne størrelsesorden har altid medført markante forandringer, hedder det i bogen. Der vil opstå nye relationer og blive basis for ny samhandel, ny turisme, nye arbejdspladser og nye muligheder for at bo.  Det vil ændre samfundene omkring forbindelsen - både når det gælder tæt på for Sydsjælland, Lolland, Falster og Østholsten og længere borte mellem København, Malmø og Lund, som tilsammen udgør ”Øresundsbyen”, og Hamborg. Også for de store nordtyske byer, Kiel, Lübeck og Rostock vil der åbne sig nye regionale udviklingsperspektiver.

- Vi vil se vækst og udvikling både tæt på forbindelsen og i de to metropoler, Øresundsbyen og Hamborg, når den faste forbindelse åbner, siger professor Christian Wichmann Matthiessen fra Københavns Universitet, som har stået i spidsen for det multinationale forskerteam, der har analyseret Femern-effekterne:

 - Vi peger i rapporten på en række oplagte udviklingsområder, men man skal være opmærksom på, at skal det fulde potentiale af forbindelsen udløses, så kræver det allerede nu et stærkt politisk engagement i at få nedbrudt barrierer, støtte samarbejder og stille midler til rådighed for information og oplysning. Udviklingen omkring Femern Bælt-forbindelsen vil ikke gå så hurtigt, som vi for eksempel har set i forbindelse med Øresundsbron mellem København og Malmø. Både de administrative, kulturelle og mentale barrierer ved Femern Bælt-regionen mellem Danmark og Tyskland er betydeligt større end de er mellem Danmark og Sverige. Dertil kommer at den Femern Bælt-nære del af regionen savner tunge centre.

Rapporten peger også på, at arbejdsmarkedet både lokalt omkring forbindelsen og ugependlingen mellem København og Hamborg vil udvikle sig markant efter åbningen. Der er næsten ingen pendling gennem snittet i dag, men alene forbedringen i infrastruktur og afkortning af rejsetider vil sætte pendling i gang. Pendlerne er væsentlige i den regionale udvikling, idet de er bærere af sociale og kulturelle kontakter, som er forudsætningen for, at de samarbejder, og som giver økonomisk og menneskelig værdi i grænseområdet. I det hele taget forventer vi en udvikling hen imod en integreret København-Hamborg korridor, hvor ejendomspriserne vil rykke i opadgående retning og hvor et nyt lokaliseringsmønster bliver en realitet.  For eksempel bliver planer om et nyt transportcenter nær Femern Bælt realistiske.

Den økonomiske vækst koncentreres omkring verdens centre, og derfor spiller det internationale storby- og regionshierarki ind, når mulighederne for investering, udvikling og vækst skal bedømmes. Der er ingen verdensbyer i Femern Bælt-regionen – ja, faktisk spiller regionens to storbyer, København og Hamborg i 2. division, målt i befolkning og økonomisk styrke. Men hvis de to storbyer kan finde en samarbejdsrelation, som knytter økonomierne og udviklingen sammen – i tæt samspil med de større nordtyske byer – så rykker hele dette bysystem en op i verdenscentrenes 1. division på linje med Amsterdam, Milano, Bruxelles og Singapore. Lykkes det at skabe stærke kontakter og alliancer, forbedres hele korridorens internationale konkurrenceposition.

Kulturen er limen, som kan knytte vækstprocessen sammen, hedder det i bogens afsnit om kulturelt samarbejde. Der peges konkret på en række kulturelle møder, som kan igangsættes allerede nu for at udbrede viden, forståelse og skabe kontakter. Men det frarådes at man spænder kulturen for et politisk projekt ved at forsøge at skabe en fælles identitetsfølelse i denne store region med 10 millioner mennesker. Det vil være både upopulært, vanskeligt og unødvendigt.

Bogen ”Femern Bælt-forbindelsen, Regionale Udviklingsperspektiver” er på 440 sider, koster 300 DKK (150 DKK som e-bog) og forhandles af Syddansk Universitetsforlag, www.universitypress.dk

Yderligere information:
Kontakt til professor Christian Wichmann Matthiessen (cwm@geo.ku.dk) og markedsdirektør Jacob Vestergaard (jv@femern.dk) kan ske via pressechef Karsten Holmegaard, tlf. 40 10 42 50, kho@femern.dk