Femern Bælt-forbindelse giver kun lille effekt for sønderjyder og nordvesttyskere

Analysen ”Konsekvenser af faste forbindelser over Femern Bælt og Kattegat for Region Syddanmark” konkluderer bl.a., at en Femern Bælt-forbindelse vil have en meget begrænset påvirkning på trafikken gennem regionen. Effekten ventes at være størst ved grænsen til Tyskland, hvor trafikken forventes at blive reduceret med godt tre procent.

Femern Bælt-forbindelsen vil fjerne en del banegods, der er i transit gennem Region Syddanmark, men det vil kun give mere plads på skinnerne og bedre service til togpassagererne, og det vil kun have marginal betydning for transporterhvervet i regionen. Heller ikke turisterhvervet vil lide skade.

Samlet set viser analysen, at Femern Bælt-forbindelsen ikke får negativ betydning for økonomien og beskæftigelsen i regionen.

Ifølge analysen vil en Kattegat forbindelse have langt alvorligere konsekvenser for regionen. I 2030 vil en forbindelse over Kattegat kunne påføre regionen et produktionstab på 28 mia. kr., beskæftigelsen vil falde, kommunerne vil miste skatter for ca. fire mia. kr., og trængselsproblemerne i Trekantområdet løses ikke, fordi trafikken kun reduceres med fire procent.
 

Trafikpresset letter i Slesvig

Slesvig og Syddanmark er med broen over Storebælt blevet en stærkt trafikeret transitregion. Trafikmængden vil stige i de kommende år, så der om tre år dagligt kører op til 35.000 lastbiler på regionens veje – hvilket er godt for regionen, men også en belastning. Her vil den faste forbindelse over Femern Bælt lette situationen. 

”Den faste forbindelse over Femern Bælt er et trafikprojekt af europæisk betydning. Den vil betyde en aflastning af den store og stadigt voksende trafikmængde gennem regionen Slesvig-Flensborg, som især belaster fjerntrafikruterne, især A7”, fortæller Peter-Michael Stein, Hauptgeschäftsführer i Industrie- und Handelskammer, IHK, Slesvig-Holsten. ”Det skal dog samtidig sikres, at der også foretages nødvendige investeringer i Jyllandsruten.” 

Slesvig har gennem længere tid været fortaler for en række infrastrukturelle investeringer. Det gælder bl.a. en videreførelse af motorvejen på vestkysten fra Heide, den dermed forbundne forbindelse over Elben vest for Hamborg samt udbygningen af A7 som den vigtigste nord-syd-akse. Motorvejen vil på strækningen mellem udfletningen Bordesholm og Elb-tunnelen i Hamborg snart blive udvidet fra fire til seks – nogle steder otte – kørebaner for at gøre regionen klar til den voksende trafikmængde. 

Borgmester Bockholt fra Niebüll på den tyske vestkyst ser situationen nogenlunde tilsvarende: ”Vurderet samlet betyder de foreliggende informationer efter min opfattelse, at man kan betragte udviklingen med hensyn til den faste forbindelse over Femern Bælt relativt roligt. Men jeg mener helt klart, at vi skal have udbygget A23 – B5 – A11. Danskerne går i spidsen og har allerede ydet ca. 10 mio. kroner til forundersøgelser og undersøgelser vedrørende linjeføring.”