Femern A/S inviterer nu den internationale entreprenørverden til at være opmærksomme på de store, kommende byggeopgaver på den godt 18 km lange tunnel under Femern Bælt mellem Tyskland og Danmark.

Se hvordan sænketunnelen under Femern Bælt skal bygges. En fire minutter lang animation fra Femern A/S viser principperne for byggeprocessen.

Sænketunnelen er fortsat den foretrukne, tekniske løsning. Det bekræfter et teknisk notat fra Femern A/S, hvor de to undersøgte tunnelløsninger – sænketunnel og boret tunnel – bliver sammenlignet.

Snart skal en tunnel forbinde Fehmarn og Lolland. Det indebærer mange potentialer for erhvervsliv, kultur og turisme på begge sider af Femern Bælt. Man skal blot identificere dem og udnytte dem. Det er Andreas Steinle, som er direktør for et tysk fremtidsinstitut, overbevist om.

Fire års test af undergrunden i Femern Bælt har resulteret i nye opdagelser, men har også skabt en sikkerhed for, at den kommende faste forbindelse ikke bliver udsat for overraskelser.

Frygten for at Femern Bælt-forbindelsen vil trække vækst og beskæftigelse væk fra Syd- og Sønderjylland, bliver grundigt dementeret i en ny analyse bestilt af Region Syddanmark og udarbejdet af Grontmij.

Nu ligger verdens største bro i Kina. Et spektakulært byggeri opført på blot fire år.

Femern Bælt-projektet rummer store mængder tal og faktuelle oplysninger. Vi præsenterer udvalgte fakta om den faste forbindelse.