Etableringen af Femern Bælt-tunnelen vil ikke gå ud over kvaliteten af badevandet på Fehmarns strande. Det viser en foreløbig undersøgelse af sedimentspildet udført for Femern A/S af danske eksperter fra DHI, som står i spidsen for det fælles konsulentteam Fehmarnbelt Hydrography (FEHY) bestående af DHI og Institute for Baltic Sea Research, IOW, i Warnemünde.

Anlæg og drift af en fast Femern Bælt-forbindelse har kun en begrænset effekt for turismen på den nordtyske ø Fehmarn og i Großenbrode. Men hvis regionen handler beslutsomt og i tide kan den drage fordel af de muligheder, som den faste forbindelse medfører.

Interview med Dr. Dirk Schmücker, forfatter af analysen om betydningen for turismen på Fehmarn og i Großenbrode

Den faste Femern Bælt-forbindelse har indflydelse på mange menneskers liv og hverdag. Vi har spurgt folk på gaden i Rødby og Burg, hvad de tænker om projektet.

Den faste forbindelse over Femern Bælt er med til at forbedre klimaet, bl.a. fordi togdriften på strækningen bliver elektrificeret og diesellokomotiver dermed kan udfases.
Samtidig får Deutsche Bahn AG fra dette efterår vindbaseret el til sine tog fra verdens første brintbaserede hybridkraftværk, som kan lagre elektricitet.

Den kommende faste forbindelse mellem Lolland og Fehmarn skal gennem en omfattende godkendelsesproces i Danmark og Tyskland. De to lande har aldrig tidligere samarbejdet om en så stor opgave af den art.

Europas største økonomi, Tyskland, er den vigtigste handelspartner for de skandinaviske lande. I dag er færgeforbindelserne på Østersøen vitale for samhandelen, og det bliver den faste forbindelse også.

Når nordmændene efter planen i 2017 indvier den såkaldte Rogfast tunnel lige nord for Stavanger, slår de samtidig ikke mindre en seks markante verdensrekorder i tunnelbyggeri.

Femern Bælt-projektet rummer store mængder tal og faktuelle oplysninger. Vi præsenterer udvalgte fakta om den faste forbindelse.