Lolland bliver større

300 ha nyt land svarende til 3km2. Så stort kan det nye landområde ud for Lollands sydkyst blive. Området vil strække sig parallelt med den eksisterende kyst og nå ca. en halv km ud i bæltet til spidsen af færgehavnens moler. Fra færgehavnen vil området løbe ca. 3,5 km mod vest og ca. 3,7 km mod øst.

Det fremgår af et nyt forslag til udformning af landområdet, som er en del af Femern Bælt projektet. Femern A/S har bearbejdet det overordnede forslag om landopfyldning, som blev offentliggjort i sænketunnelens skitseprojekt fra november 2010. Det justerede og mere detaljerede forslag er udviklet i tæt samarbejde med bl.a. Lolland kommune.

Under arbejdet med at udforme det nye landområde er der lagt stor vægt på at opnå optimale, miljømæssige løsninger. Fx sikrer den strømlinede udformning af området, at vandgennemstrømningen i Femern Bælt forbliver upåvirket.

Samtidig bliver det muligt at tilføre området nye naturmæssige og rekreative værdier til glæde og gavn for både mennesker, dyr og planter. Længst mod vest ud for Lalandia anlægges et rekreativt område med sandstrande og strandlagune. Øst for den eksisterende færgehavn anlægges et våd- og naturområde med en kystlagune, hvor der er planlagt to mindre øer.

Hele området vil få et netværk af gang- og cykelstier, som så vidt muligt kombineres med det eksisterende stisystem og offentlige parkeringspladser, så det bliver nemt at komme til og fra området. Der vil være offentlig adgang overalt undtagen til den østligste del, der er planlagt som græsningsområde for kreaturer.

Størrelsen og udstrækningen af landområdet er først og fremmest bestemt af den mængde jord, der bliver til overs efter tunnelprojektets udgravninger i havbunden.

Før der kan anlægges en sænketunnel på bunden af Femern Bælt skal der graves en rende, hvor tunnelelementerne kan placeres. Udgravningen af den næsten 18 km lange og 50 m brede rende resulterer i 15 mio. m3 havbundsmaterialer. Det er det materiale, der løbende anvendes til at opbygge det nye landområde.

Forslaget til udformningen af det nye stykke land er udarbejdet for Femern A/S af landskabsarkitekter fra Schønherr i samarbejde med projektets tunneltekniske rådgiver RAT (Rambøll-Arup-TEC).

I løbet af efteråret 2011 fastlægger Femern A/S endeligt den overordnede plan for udformningen af landområdet. Planen vil indgå i den kommende VVM-redegørelse.  Helt frem til åbningen af den faste forbindelse vil der dog stadig kunne forekomme justeringer af områdets udseende, når den detaljerede planlægning går i gang.