Opgradering af jernbanen til Femern Bælt på vej

På den danske side er Banedanmark i fuld gang med planlægningen, og som et led i den såkaldte VVM-proces er der frem til den 10. april offentlig høring om projektet Femern Bælt – danske landanlæg, hvor borgere og virksomheder kan komme med kommentarer og deltage i debatten om projektet.

Det er ret omfattende arbejder, der venter på den danske side: Mellem Vordingborg og Holeby – undtagen på Storstrømsbroen – skal der bygges et ekstra spor, banen skal elektrificeres hele vejen fra Ringsted til Femern, nogle steder skal sporene rettes ud, og mere end 50 broer skal ombygges eller udskiftes.

Udbygningen på strækningen vil give plads til flere tog, især godstog, og persontogene kan sætte farten op til maksimalt 160 km/t eller 200 km/t, alt efter hvilken løsning, politikerne vælger.

”Danmark og Tyskland har indgået en traktat om, at jernbaneanlæggene på begge sider af Femern Bælt forbindelsen skal udbygges. Vores opgave i Banedanmark er at finde løsninger, som opfylder de trafikale behov, og som tager flest mulige hensyn til natur og mennesker,” siger Martin Munk Hansen, områdechef i Banedanmark.

For at afhjælpe støjgener på strækningen vil der blive opsat 18 km støjskærme, og der skal foretages facadeisolering af 1.900 boliger. Desuden er der mere end 100 ejendomme, der skal eksproprieres, fordi der skal bruges plads til de nye anlæg.

På den tyske side er der også forberedelser i gang til opgraderingen af jernbanen frem til landfæstet. Den eksisterende jernbane mellem Lübeck og Puttgarden skal elektrificeres, og der skal sikres tilstrækkelig kapacitet på den enkeltsporede strækning mellem Bad Schwartau og Puttgarden.

Senest syv år efter åbningen af kyst-kyst forbindelsen skal jernbanen være udbygget til dobbeltspor mellem Bad Schwartau og Puttgarden. Men som på Storstrømsbroen forbliver også broen over Fehmarnsund enkeltsporet.

”Tyskland vil sørge for en tilstrækkelig udbygning af de tyske jernbaneanlæg,” siger Ute Plambeck, koncernfuldmægtig for DBAG for forbundslandene Hamborg og Slesvig-Holsten.

Ute Plambeck er enig med Martin Munk Hansen i, at det er vigtigt at tage hensyn til omgivelserne: ”Udbygningen af jernbaneanlæggene skal kunne forenes med både mennesker, økonomi og miljø. For tiden er vi i gang med regionplanproceduren under ledelse af forbundslandet Slesvig-Holsten og her undersøges alle aspekter intensivt.“

Senest syv år efter åbningen af den faste Femern Bælt-forbindelse fra kyst til kyst skal banestrækningen mellem Bad Schwartau og Puttgarden udbygges til to spor. Dog forbliver strækningerne ensporede over Storstrømsbroen og Fehmarnsundbroen.