Opbakning til sænketunnel

Opbakningen til sænketunnelprojektet stod klart 1. februar, da den danske transportminister kunne meddele, at der er fuld politisk opbakning til indstillingen fra Femern A/S.

Skitsedesignet for sænketunnelen vil derfor udgøre grundlaget for det videre arbejde med projektet, herunder en kommende miljøvurdering, som myndighederne i både Danmark og Tyskland skal foretage efter gængs national praksis.

20 byer eller store havne i Danmark, Tyskland og Polen har indtil nu meddelt, at de er interesserede i at huse de kommende produktionsanlæg, hvor elementerne til tunnelen kan fremstilles. De kommende måneder går Femern A/S i dialog med hver enkelt by for at afklare en lang række tekniske forhold om arealernes størrelse og egnethed, vanddybde, miljøforhold, baglandsinfrastruktur, naboforhold med videre.

I løbet af 2011 udarbejder Femern A/S grundlaget for VVM redegørelsen og en ansøgning om byggetilladelse til de tyske myndigheder. Ansøgningen vil efter tysk praksis indeholde dokumentation for tre alternativer. Det vil i dette tilfælde sige en sænketunnel, en skråstagsbro og et såkaldt 0-alternativ, dvs. fortsat færgefart mellem Rødbyhavn og Puttgarden.

Når projekteringen af den faste forbindelse er færdig, vil der kunne fremsættes forslag til anlægslov i Danmark. Beslutningen om det skal være en bro eller en tunnel bliver således først truffet ved behandling af anlægsloven, når alle undersøgelser er afsluttet. Det ventes at kunne ske i 2013.

Læs også portræt af projektchef i Femern A/S, Steen Lykke, der er en erfaren tunnelbygger.