Erfarne søfolk fra Tyskland og Danmark deltager i en række øvelser i simulatoren, der er bygget op som en traditionel kommandobro på et skib. På 360 ⁰ storskærme  ser søfolkene et computeranimeret farvand, som forestiller Femern Bælt med andre fartøjer og en bro, der langsomt dukker op i horisonten.

Øvelserne foretages med både en skråstagsbro og en hængebro, der hver især har forskellige spændvidder i gennemsejlingsfaget.

Foruden forskellige brotyper kan computermodellen fodres med andre forskellige parametre, der påvirker sejladsen, fx. vind og strøm. Opgaven for kaptajner, lodser og styrmænd i simulatoren er at sejle under broen og efterfølgende kommentere deres oplevelse af turen. Undervejs logger computeren alle søfolkenes handlinger og dermed skibets færd gennem bæltet og under broen.

Hvert år sejler ca. 46.000 skibe gennem Femern Bælt, mens ca. 38.000 færger krydser bæltet mellem Puttgarden og Rødby. Ifølge den første prognose vil den samlede skibstrafik stige til i nærheden af 100.000 skibe i 2030.

De indledende simuleringer, som Femern A/S har gennemført skal først og fremmest vise, om det er muligt at bygge en bro og samtidig opretholde en acceptabel sikkerhed for skibe, der passerer broen. Simuleringerne vil også give et fingerpeg om den optimale gennemsejlingsbredde i broens hovedfag og dermed bidrage til at fastlægge et overordnet layout for broen.

Simuleringerne foretages på FORCE Technology nord for København, hvor der tidligere blev lavet simuleringer forud for det endelige layout af broerne over Storebælt og Øresund.

- Vores ambition er, at det med en bro skal være mindst lige så sikkert at sejle gennem Femern Bælt som det er i dag. På både Storebælt og Øresund er det lykkedes at forbedre sejladssikerheden, bl.a. fordi der med de faste forbindelser er skabt mere præcise sejlruter og fordi der er indført et VTS-system, der overvåger skibstrafikken, siger projektleder Finn Ennemark, Femern A/S.