De finansielle beregninger af de forventede indtægter bygger på en række antagelser om trafikkens sammensætning og prisniveauet for at anvende forbindelsen.

Den første vigtige præmis handler om antallet af køretøjer på vejforbindelsen. Den seneste trafikprognose fra 2003 viser, at 9.150 biler dagligt vil passere forbindelsen i 2015. Siden da er åbningsåret rykket til 2018 og prognosen er derfor fremskrevet med en moderat vækst på 1,7 pct. pr. år, hvilket resulterer i en daglig trafik på 9.600 køretøjer pr. dag. Dette tal er imidlertid reduceret med 20 pct., fordi der kan forekomme en vis tilvænningsperiode, hvor markedet skal tilpasse sig den nye trafikkorridor. Derfor er den daglige trafik i de finansielle beregninger sat til 7.700 køretøjer i 2018, når forbindelsen ventes at åbne. (Se evt. Trafikprognose)

En anden vigtig præmis er den pris, hvert enkelt køretøj skal betale for at køre over vejforbindelsen. De finansielle beregninger for den faste forbindelse er baseret på billetprisen for færgeruten Rødby-Puttgarden i 2002 korrigeret med den løbende inflation. En enkeltbillet for en personbil kostede 54 euro i 2008 (ca. 400 kr.)

En tredje væsentlig præmis er indtægten fra de passager-og godstog, der vil anvende forbindelsen. Denne indtægt er anslået til 47 mio. euro pr. år. (ca. 350 mio. kr.). Beløbet svarer til de besparelser, jernbaneselskaberne kan opnå ved at køre over Femern Bælt, der er 160 km kortere end den eksisterende rute over Storebælt.