Formålet med forbindelsen var dels at forbedre infrastrukturen mellem Skandinavien og det kontinentale Europa, dels at knytte København og Malmø sammen.

Forbindelsen var designet til at stimulere udviklingen af et fælles arbejds- og boligmarked på begge sider af Øresund. I dag krydser mere end 10 millioner mennesker Øresundsbron årligt.

Fra 1991 til 2000 byggede det dansk-svenske Øresundsbro Konsortiet den 16 km lange faste forbindelse mellem København og Malmø. Forbindelsen består af en firesporet motorvej og en dobbeltsporet, elektrificeret jernbane. Forbindelsen er delt op i tre elementer: Fra Danmark mod Sverige kører man først gennem en 4 km lang tunnel, derefter krydser man en 4 km lang kunstig ø, og til sidst kører man over en 8 km lang bro.

På disse sider kan du læse om de forskellige byggeteknikker, der blev anvendt under byggeriet: gravearbejder udført af nogle af verdens største gravemaskiner, produktion af elementerne til broen og tunnelen på særlige fabrikker, selve byggeriet af broen og tunnelen, etc.  Der er forskel på broer. Der er ikke to tunneler, der er ens. Men de grundlæggende konstruktionsprincipper for en nedgravet tunnel og en bro er de samme, uanset hvor de ligger.