Arbejdet med at afgrave og inddæmme områder til den faste forbindelse over Øresund foregik i rigtig stor målestok. Mere end 7,5 millioner kubikmeter havbundsmateriale blev gravet op. En af de store opgaver var at udgrave den 4 km lange rende, hvor sænketunnelen skulel placeres. Men også flytningen og udgravningen af sejlrenderne Drogdenrenden og Flinterenden var kæmpe projekter, på tilsammen 25 kilometers længde.

Det opgravede materiale blev brugt til at skabe en kunstig halvø på dansk område og en kunstig ø på 130 hektar, midt i Øresund.

 
Den kunstige ø Peberholm under konstruktion. Foto: Øresundsbron

Skære/sugemaskinen “Castor”, et af verdens største fartøjer af sin art, udførte kompensationsudgravninger for projektet samt afgravningen til tunnelrenden. ”Castor” var udstyret med et stort, roterende borehoved, der kunne trænge gennem det hårde bundmateriale, der kaldes for københavnerkalk. Materialet blev derefter suget op og pumpet direkte til de inddæmmede områder via en pipeline. Her blev det findelte materiale placeret i et sedimentationsbassin.

 
Skære/sugemaskinen “Castor” var en af de største i verden, og den kunne udgrave 20.000 kvadratmeter om dagen. Foto: Øresundsbron

På Øresund blev de inddæmmede områder (øen og halvøen) anlagt som bassiner, der var omgivet af stendiger. Digerne blev foret med geotekstil og ler for at forhindre det indpumpede materiale i at sive tilbage ud i Øresund.

 
Gravemaskinen “Chicago” var i stand til at tage 24 kvadratmeter havbund i én mundfuld. Jo større skovlfulde den tog ad gangen, jo mindre risiko var der for spild. Foto: Øresundsbron