Foruden selve sænketunnelen på havbunden består løsningen af to tilslutningsramper på land. Om nødvendigt kan der af hensyn til luftkvaliteten under drift og ved brand anlægges én såkaldt ventilationsøer i Femern Bælt.

Sænketunnel løsningen bliver undersøgt ud fra de nyeste konstruktionsmetoder og ventilations- og sikkerhedsprincipper. Ved at anvende nye konstruktionsmetoder for elementerne til sænketunnelen kan væsentlige parametre som tid, økonomi og kvalitet optimeres.

Design af ventilationsanlægget for den ca. 20 km lange sænketunnel for vejtrafikken er en teknisk udfordring. Ventilationsanlægget er vigtigt både af sundheds- og sikkerhedsmæssige årsager.

Moderne køretøjer er mindre belastende for miljøet end tidligere og miljøkravene til bilindustrien ventes yderligere skærpet i fremtiden. Sammenholdt med moderne ventilationsprincipper bevirker dette, at det i dag er muligt at lave tunneler længere og samtidig overholde de sundhedsmæssige grænseværdier end tidligere.

De seneste år har flere lande oplevet en række uheld i tunneler med alvorlige følger, hvilket har skærpet planlægningen og indsatsen for at sikre færdslen i tunneler. Denne viden indarbejdes i sænketunnelprojektet på Femern Bælt.

Når tunnelen er endeligt placeret vil den være nedgravet under havbunden, hvorved skibstrafik, vandgennemstrømning og saltbalance påvirkes minimalt.

Alle illustrationer er eksempler på mulige tekniske løsninger fra Feasibility-studiet og må på ingen måde betragtes som endelige løsninger.