Men det er ikke kun en fysisk forbindelse, som skabes. Den faste forbindelse bliver også en bro for erhvervslivet, forskning og kultur og vil dermed blive en betydelig faktor for integrationen i Europa. Europa-Kommissionen er fuldt ud klar over betydningen, som en fast forbindelse vil have for Europa, og den støtter en jernbaneforbindelse som en del af udviklingen af det Transeuropæiske Transportnet (TEN-T).

Åbningen af den faste forbindelse over Femern Bælt vil reducere rejsetiden mellem det kontinentale Europa og Skandinavien  væsentligt. I stedet for 45 minutters overfartstid med færgen vil turen i bil vare blot ca. 15 minutter. Og hertil kommer, at ventetiden på færger elimineres. For rejsende med tog vil det betyde godt en time mindre rejsetid. En tur fra Hamburg til København vil således kun vare ca. 3 timer i stedet for 4,5 time. Godstogstrafikken, som i dag er nødt til at køre over Storebælt, kan fremover køre direkte over/under Femern Bælt takket være den faste forbindelse og dermed spare knap 160 km på strækningen mellem Hamburg og København. Det vil skabe en stærk trafik-korridor mellem Øresundsregionen og Hamburg, og være med til at skabe en større region – Femern Bælt-regionen.

Styrkelsen af infrastrukturen og reduktionen i rejsetid vil give hele regionen omkring Femern Bælt en stor konkurrencefordel. Tids- og omkostningsbesparelserne vil gøre det lettere for virksomheder at markedsføre varer og serviceydelser fra dette område i resten af Europa. Denne øgede tiltrækningskraft vil lede til etablering af nye erhvervsaktiviteter og skabe nye arbejdspladser. Det vil ikke kun være til fordel for centrene omkring Hamburg og København/Malmö, men vil gavne hele regionen mellem disse metropoler. Den øgede tilgængelighed vil også styrke turismen i regionen. På længere sigt vil det øge levestandarden.

Alene i byggeperioden på omkring 6 år vil den faste forbindelse skabe mange arbejdspladser: Den direkte og indirekte beskæftigelse er estimeret til mellem 44.000 og 66.000 mand/år. Det betyder, at mellem 6.000 og 7.000 personer vil være fuldtidsbeskæftiget i byggeperioden. Og selv efter at forbindelsen står færdig, vil den fortsat skabe arbejdspladser. Driften af forbindelsen vil – baseret på erfaringer med Storebæltforbindelsen – kræve ca. 200 fuldtidsansatte.