Miljø & trafik
Trafikprognose
I henhold til trafikprognosen forventes cirka 10.000 biler om dagen på den faste forbindelse over Femern Bælt i åbningsåret 2018.
Tallet bygger på trafikprognosen ”Fehmarn Belt Forecast 2002 Final report”, der stammer fra april 2003 og er udarbejdet af Fehmarnbelt Traffic Consortium (FTC) for det danske og det tyske Transportministerium
Erfaringer viser, at der går nogen tid, før markedet tilpasser sig nye transportforbindelser. Derfor regnes der i de finansielle analyser med en tilvænnings-periode på fire år for vejtrafikken før trafikspringet er realiseret
Den finansielle analyse for projektet bygger nemlig på konservative forudsætninger, det vil sige er et forsigtigt skøn. Den finansielle analyse bygger derfor på selve prognosen, men i beregningerne er trafikken og dermed indtægterne reduceret i de første fem år efter åbningen for at tage højde for tilvænnings-perioden.
Trafikforudsætning for den finansielle analyse for Femern Bælt:
Køretøjer pr. dag |
2018* |
2008** | |
Biler |
6.600 |
4.850 | |
Busser |
100 |
100 | |
Lastbiler |
1.000 |
1.000 | |
Total |
7.700 |
5.950 |
Togtrafik pr. dag |
2015* | |
Passagerer |
3.800 | |
Godsvogne |
1.300 |
* Der er ikke foretaget nogen justeringer i togtrafikken i forhold til den nuværende planlagte åbningsår (2018); det oprindelige forventede åbningsår 2015 i 2003 er fastholdt. ** Eksisterende færgetrafik |
For tiden frem til åbningen af den faste forbindelse forventes der en årlig vækst på 2,6 pct. i færgetrafikken. Gældende for de første 25 år efter forbindelsens åbning er der estimeret en trafikstigning på 1,7 pct. pr. år. Det er meget forsigtige estimater. I årene mellem 1970 og 2008 var den gennemsnitlige vækstrate på Rødby-Puttgarden ruten 3,9 pct. I åbningsåret forventes det, at gennemsnitligt 7.700 køretøjer og 3.800 togpassagerer pr. dag vil benytte forbindelsen. Fem år efter åbningen – og efter den fireårige opstartsfase – vil det gennemsnitlige antal køretøjer pr dag være 10.300. Til sammenligning transporterede færgerne i 2008 i alt 5.950 køretøjer pr dag.
Trafikspring
Erfaringer fra andre faste forbindelser som Storebælt og Øresund viser, at trafikken vokser betydeligt, når en fast forbindelse erstatter færgetrafikken. Det såkaldte trafikspring skyldes de nye muligheder, som pludselig dukker op i form af tidsbesparelser og større tilgængelighed. I det første år efter åbningen af den faste forbindelse over Øresund steg trafikken med 61 pct. For forbindelsen over Storebælt var trafikspringet på 127 pct. Konservative prognoser for Femern Bælt forbindelsen forventer et trafikspring på ca. 40 pct.
Trafikprognosen forudsætter, at færger ikke vil fortsætte driften mellem Rødby og Puttgarden efter åbningen af den faste forbindelse. Det er dog en beslutning, som færgeselskaberne suverænt selv tager.
