Trafik
De fem færger på "Fugleflugtslinjen" mellem Rødby og Puttgarden transporterer i dag ca. to millioner køretøjer om året og et antal passagertog på København-Lübeck-Hamborg linjen.
Den faste forbindelse over Femern Bælt vil give en række fordele for den generelle trafik i forhold til tid og fleksibilitet. Ventetiden ved færgerne vil blive elimineret, og en tur på tværs af bæltet vil med kun 15 minutters køretid være væsentligt hurtigere end i dag. En fast forbindelse sparer godt en times rejsetid. En togtur mellem Hamborg og København vil kunne foretages på ca. 3 timer mod i dag ca. 4½ time.
Jernbanegodstransporten mellem Tyskland og Danmark har foregået via Storebælt siden 1997. I sammenligning med en tur over Storebælt vil ruten over Femern Bælt være 160 km kortere. Sammen med Øresundsforbindelsen mellem Danmark og Sverige vil Femern Bælt forbindelsen udgøre en vigtig komponent i det nordiske og centraleuropæiske motorvejs- og jernbanenet.
Trafikprognosen for den faste forbindelse over Femern Bælt forudser, at der i gennemsnit vil være 8.000 køretøjer og 3.800 togpassagerer pr. dag i åbningsåret. I 2010 transporterede færgerne dagligt ca. 5.500 køretøjer og 1.000 togpassagerer over Femern Bælt.
Trafik over Femern Bælt
Allerede i dag er der meget trafik over bæltet, og i 2010 var den gennemsnitlige daglige trafik på færgen mellem Rødby og Puttgarden 5.460 køretøjer pr. døgn og knap 1.000 togpassagerer. Tal der forventes at stige frem mod åbningen af den faste forbindelse i 2020.
Det er især personbiler, der krydser bæltet. I 2010 udgjorde personbiltrafikken mellem Rødby og Puttgarden 81 pct. af den samlede trafik; fragttrafikken udgjorde knap 18 pct. og bustrafikken kun godt 1 pct. Samme tendens gør sig gældende i trafikfordelingen på færgeoverfarten Gedser-Rostock, hvorimod andelen af fragttrafik dominerer på ruterne mellem Trelleborg i Sverige og Tyskland.
Siden slutningen af 1990’erne har trafikken mellem Rødby og Puttgarden med undtagelse af et par enkelte år været støt stigende. Også færgeoverfarterne Gedser-Rostock og ruterne fra Trelleborg til Tyskland har oplevet et øget antal køretøjer på overfarterne.
Det er personbilerne, der har stået for den højeste trafikvækst på overfarten Rødby-Puttgarden. Fra 2000 til 2010 er personbiltrafikken på overfarten steget med ca. 36 pct., hvilket svarer til en gennemsnitlig årlig vækst på godt tre pct. Fragttrafikken er steget med 25 pct., og bustrafikken har oplevet et fald i trafikken på én pct.
En del af trafikvæksten på færgeoverfarterne mellem Danmark og Tyskland kan henføres til åbningen af den faste forbindelse over Øresund i 2000.
Åbningen af denne forbindelse har medført en ændring i trafikmønstrene, og har dermed genereret mere trafik over Femern Bælt.
Set over en længere periode fra 1991-2009 har trafikvæksten mellem Rødby og Puttgarden været mere moderat. I denne periode har den gennemsnitlige vækst i trafikken været på 1,7 pct. om året.
Forventninger til den fremtidige trafik
Trafikken over bæltet forventes at vedblive at stige de kommende år frem mod åbningen af den faste forbindelse. I 2020, vil der ifølge prognosen i gennemsnit køre ca. 8.000 køretøjer over forbindelsen i døgnet. Jernbanetrafikken forventes at udgøre 3.800 togpassagerer og 75 pct. af alt gods, der transporteres via skinner mellem Skandinavien og Kontinentet.
Efter åbningen af den faste forbindelse forventes vejtrafikken at stige med syv-otte pct. om året de første fem år. Et lignende mønster i trafikudviklingen har fundet sted efter åbningen af Øresundsbron.
Efter de første fem års trafikstigninger forventes trafikken at flade ud, og den årlige trafikvækst antages herefter at være på 1,7 pct. om året frem til 2043, hvorefter det antages, at trafikken er konstant.
Der kan være mange grunde til at krydse Femern Bælt, og meget kan nå at ændre sig, før den faste forbindelse åbner for trafik. Ifølge prognoseberegningerne fra 2002 er forventningerne, at erhvervs- og ferietrafikken kommer til at fylde mest, hvorimod pendlingen mellem de to landsdele kun kommer til at udgøre en minimal andel af trafikken. Ferier, fritidsture og besøg hos familie og venner forventes at udgøre omkring to tredjedele af trafikken.
