Tunnelbyggeri

Femern Bælt-tunnelen vil bestå af enkeltelementer, som bliver støbt på et produktionsanlæg, der bliver etableret specielt til dette formål i Rødbyhavn. Elementerne bliver derefter bugseret hen på plads og sænket ned i en rende gravet i havbunden. Renden bliver så genopfyldt, og havbunden genetableret. Arbejdet vil ikke få varig indvirkning på havmiljøet.

Anlægsarbejdet påbegyndes i 2015. Femern Bælt-tunnelen skal efter planen åbne i 2021.

Sikkerhed for skibstrafik
For at reducere risikoen for skibskollisioner i anlægsfasen, vil der blive etableret et VTS-system (Vessel Traffic Service) til at dirigere og informere skibstrafikken. Det vil forbedre sikkerheden markant for de fartøjer, der passerer gennem Femern Bælt.

 
Sænketunnelens foreslåede linjeføring inden for den fastlagte korridor. Højre: Lolland, venstre: Femern

Udgravning af tunnelrende
Gravemetoderne er udvalgt med henblik på at begrænse sedimentspildet, så badevandets klarhed ikke forringes. Renden udgraves trinvis fra begge sider og planlægges sådan, at påvirkningen af omgivelserne og miljøet holdes inden for et acceptabelt niveau. Før tunnelelementerne nedsænkes i renden, vil der blive lagt et leje af grus eller sten som fundament.

Udgravningsarbejde – skovlgravemaskiner

 
Lastning af det afgravede materiale på pramme