Produktionsplads ved Rødbyhavn
Etableringen af en sænketunnel under Femern Bælt betyder, at der skal etableres byggepladser og arbejdshavne på begge sider af linjeføringen. Desuden vil mange komponenter til projektet, ventilatorer, autoværn, skinner og sveller for eksempel, blive produceret rundt om i Europa hos underleverandører. Erfaringen fra andre store anlægsprojekter er også, at underleverandører i regionerne på begge sider får travlt med at levere rådgivning, materialer og serviceydelser til de store hovedentreprenører.
Udgør halvdelen af anlægsbudgettet
Produktionen af tunnelelementerne i Rødbyhavn udgør omkring halvdelen af alle de arbejder, projektet indebærer. På både den tyske og den danske side er der for eksempel udgravnings- og indbygningsarbejder i forbindelse med tunnelportalerne samt arbejder i forbindelse med tilslutningsanlæggene til det eksisterende vej- og jernbanenet.
En del af arbejderne udføres af en lang række serviceleverandører og underleverandører. Det gælder bl.a. leverancer af byggematerialer, rådgivnings- og projekteringsydelser, konstruktion af stålhaller samt etablering af mindre bygninger. Hertil kommer mindre teknisk prægede opgaver såsom udlejning af køretøjer, udstyr til kantinedrift, rengøring samt vagttjeneste.
Elementfabrik fylder 600 fodboldbaner
Der skal bygges 79 standardelementer i armeret beton på en nyopført fabrik øst for Rødbyhavn. Fabrikken får otte produktionslinjer, der hver skal støbe ét tunnelelement hver 9. uge.
Produktionsanlægget forventes at dække et areal på 1.250 x 3.400 m, heraf 750 x 1.800 m på land.
På produktionsanlægget vil der kunne arbejdes på op til otte produktionslinjer ad gangen til standardelementer samt en produktionslinje til specialelementer.
Beton støbes i tørvejr inden døre
Tunnelelementerne fremstilles i en lukket hal, hvor produktionen kan foregå uafhængig af vind og vejr. Et element består af flere segmenter, der løbende støbes sammen. Når et segment er færdigstøbt, skubbes det ud af produktionshallen. Herefter kan fremstilling af et nyt segment begynde i den lukkede hal og sådan fortsætter serieproduktionen til en længde på 217 m for et standardelement er nået.
Det færdige element bliver skubbet ud i en tørdok, der fyldes med vand, indtil elementet flyder. Herefter trækkes elementet via en sluse ud i et bassin, hvor vandstanden kan sænkes til samme niveau som i selve Femern Bælt. Fra bassinet transporteres elementet med slæbebåde til nedsænkning og placering i tunnelens linjeføring.
Rødbyhavn fordobles i seks år
Produktionsanlægget ventes at give i gennemsnit ca. 2.000 arbejdspladser i den ca. seks et halvt år lange byggeperiode, og det betyder særdeles gode muligheder for arbejdspladser og vækst i området.
Beslutningen om at lægge elementfabrikken i Rødbyhavn blev truffet den 25. maj 2011. Fabrikken placeres her, fordi selve produktionen af tunnelelementer skal være en integreret del af miljøgodkendelsen (VVM) for hele projektet, og Rødbyhavn er det eneste område, hvor Femern A/S har alle nødvendige miljøoplysninger der skal til for at gennemføre miljøgodkendelsen. Det er også en fordel, at fabrikken ligger tæt på det sted, hvor elementerne skal bruges.
Gode forhold for naboerne
Tunnelfabrikken bliver en stor arbejdsplads, hvor produktionen vil foregå døgnet rundt. Derfor skal der tages særlige hensyn til naboerne og det omkringliggende bysamfund.
Op til 10 meter høje jordvolde rundt om anlægget vil udgøre en effektiv støjbeskyttelse mod omgivelserne. Det skal også sikres, at der er adgang på tværs af hele byggepladsen for biler, cyklister og gående, og det betyder at der vil ske flere omlægninger af de lokale veje i byggeperioden.
Alt materiale til jordvolde og opfyldning langs kysten stammer fra udgravningen af havbunden, hvor tunnelen skal placeres. Den endelige udformning af produktionsanlæg, tilkørselsveje, og landopfyldning samt udstrækning af de midlertidige jordvolde er endnu ikke besluttet.
Femern A/S arbejder fortsat på at optimere alle forhold omkring anlægget.
