Den brotekniske rådgiver er et dansk-tysk joint venture bestående af Cowi A/S & Obermeyer *), mens den tunneltekniske rådgiver er et dansk-engelsk-hollandsk joint venture bestående af Rambøll, Arup og TEC **).

De to rådgivergrupper skal konkurrere om at levere det bedst mulige projekt – en bro eller en tunnel - under hensyn til, hvad der er teknisk muligt, økonomisk optimalt og miljømæssigt forsvarligt.

En skråstagsbro over det 19 km brede Femern Bælt er den foretrukne løsning. Men som et alternativ vil Femern A/S også undersøge en sænketunnelløsning bl.a. for at kunne belyse og sammenligne de miljømæssige fordele og ulemper ved de tekniske løsninger.

- Vi går nu i gang med at projektere en af verdens største, faste forbindelser. Alene dimensionerne på et broprojekt vil være 50 pct. større end på Øresundsbroen, så vi skal i flere henseender udvikle nye metoder for at løse opgaven på Femern Bælt. Vores rådgivere skal hjælpe os med at finde disse løsninger og udarbejde konkrete projekter, der om få år skal kunne føres ud i livet. Vi undersøger både et bro- og et tunnelprojekt i detaljer, så vi er helt sikre på, at alle argumenter er vendt og drejet, før vi træffer det endelige valg. En optimal anlægsteknisk og æstetisk løsning er vigtig, da den faste forbindelse skal stå i mere end 100 år, siger administrerende direktør for Femern A/S, Peter Lundhus.

Både bro- og tunnelprojekteringen indgår i de omfattende VVM-undersøgelser, dvs. vurderinger af projektets virkninger på miljøet.

Resultatet af de kommende års projekteringsarbejde og VVM-undersøgelser vil dermed udgøre væsentlige dele af grundlaget for det endelige valg af forbindelsens præcise linieføring og af den anlægstekniske løsning.

De to tekniske rådgivere har Femern A/S valgt blandt syv internationale grupper, der i december sidste år afgav tilbud. Fire grupper gav tilbud på bro-rådgivning, mens tre gav tilbud på tunnel-rådgivning.

- Vi har valgt de økonomisk mest fordelagtige tilbud. Men vores evaluering har vist, at alle syv tilbud er af en meget høj kvalitet, og derfor ville det i princippet have været forsvarligt at indgå kontrakt med alle tilbudsgivere, siger Peter Lundhus, administrerende direktør for Femern Bælt A/S.

*) Teknisk rådgiver for broprojekt:
Joint venturet består af Cowi A/S (DK) og Obermeyer Planen und Beraten (DE). Cowi har gennem de seneste årtier været involveret i arbejdet med adskillige af verdens største broer, heriblandt broerne over Storebælt og Øresund samt Messina broen i Italien. Obermeyer er blandt Tysklands største ingeniør- og arktitekt-rådgivere og har gennem de seneste 50 år været involveret i adskillige bro- og tunnelprojekter i Tyskland.

De mest fremtrædende underrådgivere til Cowi A/S og Obermeyer:
- Leonhardt, Andrä und Partner, Beratende Ingenieure VBI, Gmbh (DE)
- Flint & Neill Partnership (UK)
- Dissing + Weitling A/S (DK)

**) Teknisk rådgiver for tunnelprojekt:
Joint venturet består af Rambøll Danmark A/S (DK), Ove Arup & Partners International Ltd. (UK), Tunnel Engineering Consultants (NL). Alle tre virksomheder har spillet en central rolle i nogle af verdens største infrastruktur projekter som fx. tunnelen under Øresund, Citytunnelen i Malmø, the Medwaytunnel i England og metroen i Amsterdam.

De mest fremtrædende underrådgivere til Rambøll, Arup & TEC:
- WTM Engineers GmbH (DE)
- HTG Ingenieurbüro für Bauwesen GmbH (DE)
- Wilkinson Eyre Architects (UK)
- Schønherr Landskab (DK)
- Oriental Consultants (JA)

Evt. yderligere oplysninger: Adm. direktør Peter Lundhus, tlf. +45 33 41 63 00.

Med venlig hilsen

Karsten Holmegaard
Pressechef
Femern A/S