Trafikprognose
Tallene bygger på trafikprognosen ”Fehmarn Belt Forecast 2002 Final report”, der stammer fra april 2003 og er udarbejdet af Fehmarnbelt Traffic Consortium (FTC) for det danske og det tyske Transportministerium.
Erfaringer viser, at der går nogen tid, før markedet tilpasser sig nye transportforbindelser. Derfor regnes der i de finansielle analyser med en tilvænningsperiode på fire år for vejtrafikken før trafikspringet er realiseret.
Den finansielle analyse for projektet bygger nemlig på konservative forudsætninger, hvilket betyder et forsigtigt skøn. Den finansielle analyse bygger således direkte på prognosen, men i beregningerne er trafikken og dermed indtægterne reduceret i de første fem år efter åbningen for at tage højde for tilvænnings-perioden.
For tiden frem til åbningen af den faste forbindelse forudser prognosen en årlig vækst på i gennemsnit 2,3 pct. i færgetrafikken. Gældende for de første 25 år efter forbindelsens åbning er der antaget en trafikstigning på 1,7 pct. pr. år.
Trafikforudsætning for den finansielle analyse for Femern Bælt:
Køretøjer pr. dag |
2020* |
2010** |
Biler |
6.800 |
4.415 |
Busser |
100 |
82 |
Lastbiler |
1.100 |
963 |
Total |
8.000 |
5.460 |
Togtrafik pr. dag |
2015 *** |
Passagerer |
3.800 |
Godsvogne |
1.300 |
** Eksisterende færgetrafik
*** Der er ikke foretaget nogen justeringer i togtrafikken i forhold til den nuværende planlagte åbningsår (2020); det oprindelige forventede åbningsår 2015 fra 2003 prognosen er fastholdt.
Prognose for jernbanetrafikken
I år 2025 forventer Femern A/S – i overensstemmelse med prognoser, som er afstemt mellem de ansvarlige myndigheder i Tyskland og Danmark - at i alt 78 godstog og 40 passagertog vil bruge den faste forbindelse over Femern Bælt dagligt.
Trafikspring
Erfaringer fra andre faste forbindelser som Storebælt og Øresund viser, at trafikken vokser betydeligt, når en fast forbindelse erstatter færgetrafikken. Det såkaldte trafikspring skyldes de nye muligheder, som pludselig dukker op i form af tidsbesparelser og større tilgængelighed. I det første år efter åbningen af den faste forbindelse over Øresund steg trafikken med 61 pct. For forbindelsen over Storebælt var trafikspringet på 127 pct. Konservative prognoser for Femern Bælt forbindelsen forventer et trafikspring på ca. 40 pct.
Trafikprognosen forudsætter, at færger ikke vil fortsætte driften mellem Rødby og Puttgarden efter åbningen af den faste forbindelse. Det er dog en beslutning, som færgeselskaberne suverænt selv tager.
